|
1.
|
Pada gambar diatas pengukuran dengan jangka sorong yang menunjukan
hasil pengukuran yaitu ?
|
A.
|
40, 20 mm
|
|
B.
|
45, 20 mm
|
|
C.
|
45,
25 mm
|
|
D.
|
46, 25 mm
|
|
E.
|
46, 30 mm
|
|
|
|
|
|
2.
|
Alat yang
berfungsi untuk mengukur berat jenis batrai adalah
|
A.
|
Radiator
cap tester
|
|
B.
|
Hidrometer
|
|
C.
|
Mikrometer
|
|
D.
|
Sighmat/jangka
sorong
|
|
E.
|
Dial tes
indikator
|
|
|
|
|
|
3.
|
Pada
waktu melakukan pemeriksaan kebocoran sistem pendingin menggunakan radiator
tester(cooling tester), ternyata
jarum penunjuk setelah menunjukan angka standar kemudian turun tekanannya
perlahan , hal ini berarti salah satu penyebabnya adalah
|
A.
|
Vacum valve tutup radiator bocor tekanan standar :
|
|
B.
|
Sirip-sirip
pendingin tersumbat
118 kpa (1,2 kgf/cm²/17.1 psi)
|
|
C.
|
Pressure
Valve
tutup radiator bocor
|
|
D.
|
Katup
Thermostat tidak mau menutup
|
|
E.
|
Ada kebocoran dalam system pendingin.
|
|
|
|
|
|
4.
|
Gb.4. Hasil pengukuran
radiator cap
Perhatikan
gambar diatas !
Hasil
pengukuran tutup radiator
menggunakan radiator cap tester seperti pada gambar 4, hal ini berarti
salah satu kerusakannya adalah …
|
A.
|
Vacum
valve
macet tidak bisa terbuka
Tekanan pembuka standar
standar
|
|
B.
|
Vacum
valve
sudah mulai bocor 74 –
103 Kpa (0,75 – 1,05 kgf/cm²
|
|
C.
|
Pressure
valve spring tidak bisa terbuka atau 10,7
– 14,9 Psi
|
|
D.
|
Pressure
Valve terjadi bocor Tekanan pembukaan
minimum
|
|
E.
|
Pegas pressure valve sudah patah 15 Kpa (0,6 kgf/cm², 8,5 Psi)
|
|
|
|
|
|
5.
|
Ket;
1.
Gasoline from
Fuel pump
2.
Needle valve
3.
Float chamber
4.
Float
5.
Main Nozzle
6.
Venturi
7.
Throttle valve
8.
Idle mixture
Adjusting
Screw
Perhatikan
gambar diatas !
Nama-nama
komponen karburator no.2, 4, 7 dan 8 pada gambar diatas adalah…
|
A.
|
Saluran
masuk, pelampung(float), Katup
cuk dan venturi
|
|
B.
|
Nedle
valve, Pelampung(float),
Throtle valve dan idle mixture adjusting screw(IMAS)
|
|
C.
|
Nedle
valve, Pelampung(float), Choke valve dan idle
mixture adjusting screw(IMAS)
|
|
D.
|
Nedle
valve, Pelampung(float), Throtle valve dan idle
Speed adjusting screw(ISAS)
|
|
E.
|
Main jet, Ruang
pelampung(float chamber), Throtle
valve dan idle mixture adjusting screw(IMAS)
|
|
|
|
|
|
6.
|
Perhatikan
gambar diatas !
Sistem
kerja karburator pada gambar skema karburator gb.6.a dan
gb.6.b adalah
|
A.
|
Gb.6.a Power system
dan Gb.6.b Acceleration system
|
|
B.
|
Gb.6.a.Acceleration system dan Gb.6.b. Power system
|
|
C.
|
Gb.6.a
Secondary speed system dan Gb.6.b
Power System
|
|
D.
|
Gb.6.a
Sistem Stasioner dan Gb.6.b. Secondary
speed system
|
|
E.
|
Gb.6.a.
Low speed sysem dan Gb.6.b. Secondary speed system
|
|
|
|
|
|
7.
|
Gb.7. Bentuk penyemprotan
Injektor
Perhatikan
gambar diatas !
Dalam
pemeriksaan injector dengan tes injector maka hasil pengabutan terlihat
pada gambar diatas. Hasil pemeriksaan bentuk pengabutan injector seperti
gambar 7.A, salah satu penyebabnya
adalah….
|
A.
|
Tekanan pembukaan nozzle nedle terlalu rendah
|
|
B.
|
Tekanan pembukaan nozzle
nedle terlalu tinggi
|
|
C.
|
Tekanan
pompa injeksi tidak sesuai setandar
|
|
D.
|
Oil
passage
ada kotoran atau tersumbat
|
|
E.
|
Dekiveri
palve sudah
mulai bocor
|
|
|
|
|
|
8.
|
Gb.8. Cara kerja elemen
pompa injeksi inline
Perhatikan
gambar diatas !
Urutan proses kerja elemen pompa injeksi inline
yang benar adalah sebagai berikut…
|
A.
|
1- 2-3-4
|
|
B.
|
1-3-2-4
|
|
C.
|
2-3-4-1
|
|
D.
|
3-4-1-2
|
|
E.
|
3-4-2-1
|
|
|
|
|
|
9.
|
Pada waktu
melakukan engine tune mesin bensin yang menggunakan karburator dan
pengapian konvensional, pekerjaan yang dilakukan pada waktu mesin hidup
adalah…
|
A.
|
Pemeriksaan celah platina, sirkulsi air
pendingin, putaran stasioner
|
|
B.
|
Pemeriksaan
Ignation timing, tekanan kompresi, vacuum advance
|
|
C.
|
Pemeriksaan sirkulasi air pendingin, Dwell angle, ignation
timing
|
|
D.
|
Pemeriksaan
tutup radiator,tegangan accu, penyetalan katup
|
|
E.
|
Pemeriksaan
katup, ignation timing, tekanan kompresi
|
|
|
|
|
|
10.
|
Pada waktu
menyetel katup mesin 4 tak , 4
silinder FO 1-3-4-2 apabila piston
silinder 1 berada pada posisi TMA
akhir kompresi, maka katup -katup yang dapat disetel adalah…
|
A.
|
Silinder
1: katup masuk, Silinder 2: Katup masuk-buang, Silinder 4: Katup masuk - buang
|
|
B.
|
Silinder
1: Katup masuk-buang, silinder 2:katup buang, silinder 3: Katup masuk
|
|
C.
|
Silinder 1: katup masuk-buang, Silinder 2: katup masuk,
Silinder 3: Katup buang
|
|
D.
|
Silinder
2: Katup buang, Silinder 3: Katup masuk, Silinder 4: Katup masuk-buang
|
|
E.
|
Silinder 2: Katup masuk, Silinder 3: Katup buan,
Silinder 4: katup masuk-buang
|
|
|
|
|
|
11.
|
Gb.11.
Konstruksi mesin
Perhatikan
gambar diatas !
Nama komponen-komponen
mesin/engine yang ditunjukan pada
No.2,4,6,7 adalah…
|
A.
|
Cam shaft,
valve, crank shaft pulley dan timing chain
|
|
B.
|
Crank
shaft, valve, cam shaft pulley dan timing chain
|
|
C.
|
Crank
shaft, manifold, timing gear dan timing chain
|
|
D.
|
Crank
shaft, valve, cam shaft pulley dan timing belt
|
|
E.
|
Cam shaft,
piston, cam shaft pulley dan timing belt
|
|
|
|
|
|
12.
|
Pada waktu
pedal kopling diinjak/ditekan dan mesin kondisi hidup ternyata terdengar
suara mencicit didalam rumah kopling, hal ini disebabkan oleh…
|
A.
|
Release
bearing rusak
|
|
B.
|
Kampas
kopling aus
|
|
C.
|
Pressure
plate
aus
|
|
D.
|
Pilot
bearing
rusak
|
|
E.
|
Realese
fork
rusak
|
|
|
|
|
|
13.
|
Gb. 13
Perhatikan
gambar diatas !
Pada gb.13
merupakan salah satu pemeriksaan/pengukuran komponen kopling, komponen
kopling yang sedang diperiksa adalah…
|
A.
|
Ukuran
panjang pressure plate
|
|
B.
|
Keausan
kampas kopling
|
|
C.
|
Ketebalan
pressure plate
|
|
D.
|
Keausan pressure plate
|
|
E.
|
Keausan
clutch cover
|
|
|
|
|
|
14.
|
Perhatikan
gambar diatas!
Sebuah
transmisi yang memiliki roda gigi A: 21 , roda gigi B: 42 , roda gigi C:14
dan roda gigi D: 56, apabila mesin berputar 800 rpm maka putaran output
shaft adalah…
|
A.
|
80 rpm
|
|
B.
|
100 rpm
|
|
C.
|
120 rpm
|
|
D.
|
460 rpm
|
|
E.
|
4600
rpm
|
|
|
|
|
|
15.
|
Apabila alur
sincronizering unit sinkronmesh mengalami keausan hal ini akan menyebabkan
…
|
A.
|
Waktu
di tanjakan atau beban berat mobil terkadang hilang tenaganya.
|
|
B.
|
Waktu
memindahan gigi kecepatan ketika mesin mati mengalami kesulitan
|
|
C.
|
Timbul
suara kasar di dalam transmisi pada waktu kendaraan berjalan
|
|
D.
|
Waktu
kendaraan berjalan, gigi kecepatan terkadang pindah ke posisi netral
sendiri
|
|
E.
|
Waktu memindahkan gigi kecepatan pada waktu berjalan mengalami
kesulitan
|
|
|
|
|
|
16.
|
Gb.16
Perhatikan
gambar diatas !
Gambar
16. Menunjukan salah satu
pemeriksaan/pengukuran komponen pada diferensial/gardan, jenis pemeriksaan
yang dilakukan adalah…
|
A.
|
Keausan
ring gear
|
|
B.
|
Backlas
ring gear
|
|
C.
|
Run out
ring gear
|
|
D.
|
Keausan
bearing
|
|
E.
|
Run out
side gear
|
|
|
|
|
|
17.
|
Ketika
mengendarai kendaraan dengan beban berat di jalan lurus, terdengar suara
mendengung dari bagian belakang kendaraan, salah satu penyebabnya adalah…
|
A.
|
Backlash
ring gear dengan drive pinion
terlalu kecil
|
|
B.
|
Backlash
ring gear
dengan drive pinion terlalu
besar
|
|
C.
|
Backlas
side gear
dengan planeteri gear terlalu
besar
|
|
D.
|
Backlas
side gear
dengan planeteri gear terlalu
kecil
|
|
E.
|
Bearing
diferensial
dengan adjuster nut sudah aus
|
|
|
|
|
|
18.
|
Perhatikan
gambar diatas !.
Axle shaft/poros penggerak roda seperti
pada gambar diatas adalah tipe…
|
A.
|
Full
floating
|
|
B.
|
¾ floating
|
|
C.
|
semi
floating
|
|
D.
|
¼
floating
|
|
E.
|
Fiksed
axle
|
|
|
|
|
|
19.
|
Gambar. 19
Perhatikan
gambar diatas !
Nama komponen
transxle/penggerak depan Gb.19.
No.1-3-5-7 adalah…
|
A.
|
Ring gear diferensial, pinion drive,Output shaft, fly wheel
|
|
B.
|
Ringgear
diferensial, rear axle, counter shaft, input shaft
|
|
C.
|
Ringgear
diferensial, counter shaft, input shaft, flywheel
|
|
D.
|
Rear
shaft, input shaft, Ringgear diferensil, Counter shaft
|
|
E.
|
Counter
shaft, input shaft, flywheel,plat koling
|
|
|
|
|
|
20.
|
Pada ban
tertulis kode 195/ 70 R 16, arti angka 70 adalah…
|
A.
|
Tebal/tinggi
ban dalam mm
|
|
B.
|
Diameter
ban dalam inch
|
|
C.
|
Tekanan
ban dalam psi
|
|
D.
|
Lebar
ban dalam mm
|
|
E.
|
Aspec ratio
|
|
|
|
|
|
21.
|
Pada sebuah
ban mengalami keausan yang lebih cepat pada bagian tengah daripada
bagian-bagian pinggir permukaan telapak roda, hal ini disebabkan oleh…
|
A.
|
Type
ban tidak sesuai kondisi jalan
|
|
B.
|
Ukuran
ban tidak sesuai spesifikasi
|
|
C.
|
Tekanan ban selalu melebihi spesifikasi
|
|
D.
|
Tekanan
ban selalu kurang dari spesifikasi
|
|
E.
|
Kondisi
jalan tidak rata dan bergelombang
|
|
|
|
|
|
22.
|
Perhatikan
gambar diatas !
Tipe rem
tromol ada beberapa macam, salah satu tipe rem tromol seperti pada gambar
.22 adalah…
|
A.
|
Leading
trailing type
|
|
B.
|
Single
leading type
|
|
C.
|
Two
leading type
|
|
D.
|
Dual two leading type
|
|
E.
|
Duo
servo type
|
|
|
|
|
|
23.
|
Gambar. 23
Perhatikan
gambar diatas !
Pada
gambar.23 ditunjukan salah satu pemeriksaan komponen sistem rem,
pemeriksaan yang dilakukan yaitu…
|
A
|
Tebal
kanvas rem dengan tromol rem
|
|
B.
|
keausan
kanvas rem dengan tromol rem
|
|
C.
|
Diameter
kanvas rem dengan tromol rem
|
|
D.
|
Keausan
diameter tromol dan kanvas rem
|
|
E.
|
Kontak/hubungan kanvas dengan tromol rem
|
|
|
|
|
|
24.
|
Gambar.24
Perhatikan
gambar diatas !
Sistem
kemudi pada gambar. 24 menggunakan gear box steering type…
|
A.
|
Recirculating
ball type
|
|
B.
|
Rack
and pinion type
|
|
C.
|
Warm and
sector type
|
|
D.
|
Screw nut
type
|
|
E.
|
Integral
type
|
|
|
|
|
|
25.
|
Pada waktu mengendarai kendaraan,
pengemudi merasakan mobil tidak bisa melaju
dengan tenang, mobil lari kekanan dan kekiri, salah satu penyebabnya
yaitu free play/kebebasan roda kemudi terlalu besar maka yang harus
dilakukan pemeriksaan dan perbaikan pada…
|
A.
|
Backlash
roda kemudi, bolt joint tie rod
|
|
B.
|
Oli gear
box , bolt joint tie rod
|
|
C.
|
Steering
shaft, knuckle arm
|
|
D.
|
knuckle
arm, steering shaft
|
|
E.
|
Tie rod ,
relay rod
|
|
|
|
|
|
26.
|
Pada waktu
mengendarai kendaraan, sopir merasakan mobil cenderung lari kesisi kiri,
salah satu penyebabnya adalah…
|
A.
|
Toe in roda
depan terlalu besar
|
|
B.
|
Toe in roda belakang
terlau besar
|
|
C.
|
Caster roda kiri lebih besar dari roda kanan
|
|
D.
|
Caster
roda kiri lebih kecil dari roda kanan
|
|
E.
|
Camber roda kiri lebih kecil dari roda kanan
|
|
|
|
|
|
27.
|
Perhatikan
gambar diatas !
Komponen sistem suspensi antara lain, frame, lower arm, lower bolt
joint, pegas suspense ditunjukan pada gambar dengan urutan nomer sebagai
berikut…
|
A.
|
1-2-8-3
|
|
B.
|
2-1-8- 3
|
|
C.
|
1-2-4-7
|
|
D.
|
2-1-5-7
|
|
E.
|
3-5-7-8
|
|
|
|
|
|
28.
|
Perhatikan
gambar diatas !
Yawing
adalah gerakan bodi kendaraan ke arah kanan dan kiri terhadap titik tengah
, dilihat dari atas kendaraan, salah satu penyebabnya adalah…
|
A.
|
Pegas-pegas suspensi lemah
|
|
B.
|
Pegas-pegas
suspensi keras
|
|
C.
|
Stabilizer
bar sudah patah
|
|
D.
|
Shock
absorber terlalu besar
|
|
E.
|
Strut
bar sudah patah
|
|
|
|
|
|
29.
|
Pada waktu
kendaraan akan membelok, lampu tanda belok/turn signal menyala tetapi tidak berkedip, komponen yang harus
diperiksa/diperbaiki adalah…
|
A.
|
Saklar
lampu tanda belok
|
|
B.
|
Kabel
ground
|
|
C.
|
Relay
lampu
|
|
D.
|
Bola
lampu
|
|
E.
|
Flaser
|
|
|
|
|
|
30.
|
Perhatikan
gambar diatas !
Untuk
menyalakan lampu kepala /head lamp system maka urutan merangkai komponen
sebagai berikut…
|
A.
|
Accu-
saklar head lamp- saklar utama- relay – sekering – head lamp – tail lamp
|
|
B.
|
Accu
– saklar utama – saklar head lamp – relay – sekering - head lamp
|
|
C.
|
Accu – sekering – saklar utama – saklar head lamp – relay –
head lamp
|
|
D.
|
Accu
– relay – sekering – saklar head lamp – saklar utama – head lamp
|
|
E.
|
Accu
– head lamp – sekering – relay – saklar utama – saklar head lamp
|
|
|
|
|
|
31.
|
Sebuah kendaraan pada waktu lampu kepala kendali
negative di hidupkan , lampu kepala sebelah kanan menyala lebih redup di
banding lampu kepala sebelah kiri, salah satu penyebabnya adalah…
|
A.
|
Terlalu
banyak beban pemakaian arus di kendaraan
|
|
B.
|
Kabel
ground lampu kepala kanan kurang baik
|
|
C.
|
Sekering lampu kepala kiri atau kanan putus
|
|
D.
|
Arus
pengisian dari alternator lemah
|
|
E.
|
Relay
lampu kepala kanan putus
|
|
|
|
|
|
32.
|
Perhatikan
gambar salah satu komponen sistem stater diatas !
Nama – nama
komponen motor stater no. 1 – 5 – 13
adalah…
|
A.
|
Rotor
, stator, field coil
|
|
B.
|
Armaure,
stator, solenoid
|
|
C.
|
Rotor,
housing stater, solenoid
|
|
D.
|
Armatur, housing stater/yoke, solenoid
|
|
E.
|
komutator,
housing motor stater, field coil
|
|
|
|
|
|
33.
|
Motor stater
tidak mau berhenti berputar padahal kunci kontak sudah di posisikan pada
“IG”, hal ini disebabkan oleh…
|
A.
|
Hold in
coil
solenoid putus
|
|
B.
|
Pull in
coil
selonoid putus
|
|
C.
|
Plat kontak solenoid lengket
|
|
D.
|
Roda
gigi motor stater stater aus
|
|
E.
|
Terminal
50 berhubungan dengan ground
|
|
|
|
|
|
34.
|
Pada waktu
kendaaraan berjalan, indicator lamp charging menyala berkedip, kemungkinan
komponen sistem pengisian yang rusak adalah…
|
A.
|
Brush alternator sudah aus
|
|
B.
|
Lampu
indicator putus
|
|
C.
|
Voltage
regulator putus
|
|
D.
|
Voltage
rilai putus
|
|
E.
|
Sekering
rusak
|
|
|
|
|
|
35.
|
Pada
kendaraan yang dilengkapi sistem AC (Air
conditioning system) mempunyai beberapa fungsi antara lain….
|
A.
|
Mendinginkan
mesin mobil
|
|
B.
|
Agar
kendaraan ada udara dari luar
|
|
C.
|
Membuat
si pengemudi menjadi nyaman
|
|
D.
|
Mengharumkan
udara di dalam kendaraan
|
|
E.
|
Mengatur temperature di dalam kendaraan
|
|
|
|
|
|
36.
|
Perhatikan
gambar diatas !
Nama-nama
komponen sistem AC(Air Conditioner system) pada gb. No. 2- 4 – 6 – 8
adalah…
|
A.
|
Evaporator,
kondensor, drier, filter
|
|
B.
|
Inlet
hose, evaporator, drier dan kondensor
|
|
C.
|
Outlet
hose, kondensor, expansion valve dan drier
|
|
D.
|
Radiator,
evaporator, expansion valve dan kompresor
|
|
E.
|
Kondensor, Evaporator, kompresor dan expansion valve
|
|
|
|
|
|
37.
|
Pada waktu
mesin dihidupkan dan sistem AC di “ON” kan blower menyemburkan hawa yang
kurang dingin, ketika dilihat pada kaca drier tidak terlihat
gelembung-gelembung Freon, kemampuan sistem AC yang menurun ini disebabkan
oleh…
|
A.
|
Drier
rusak
|
|
B.
|
Freon kurang
|
|
C.
|
Kondensor
rusak
|
|
D.
|
Freon
terlalu banyak
|
|
E.
|
Kompresor
tidak berputar
|
|
|
|
|
|
38.
|
Perhatikan
gambar diatas !
Urut
rangkaian sistem pengapian konvensional yang benar adalah sebagai berikut…
|
A.
|
11
– 8 – 9 – 1 – 2 – 4 – 3 – 6 – 7 - 5
|
|
B.
|
11
– 9 – 8 – 2 – 1 – 4 – 6 – 3 – 5 - 7
|
|
C.
|
11 – 8 – 9 – 1 – 2 – 4
- 3 - 6 – 5 - 7
|
|
D.
|
11
– 8 – 9 – 1 – 2 – 4 – 6 – 3 – 5 – 7
|
|
E.
|
11
– 8 – 10 – 1 – 2 – 4 – 3 – 5 – 6 – 7
|
|
|
|
|
|
39.
|
Pada waktu
mesin dihidupkan terdengar ledakan di knalpot, salah satu penyebabnya
adalah…
|
A.
|
Ignation timing terlalu mundur
|
|
B.
|
Ignation
timing terlalu maju
|
|
C.
|
Dwell
angle terlalu besar
|
|
D.
|
Dwell
angle terlalu kecil
|
|
E.
|
Platina
aus
|
|
|
|
|
|
40.
|
Gambar 40
Perhatikan
Gambar diatas !
Pemeriksaan/pengukuran
battery dengan AVO meter seperti pada gb. 40 adalah…
|
A.
|
Pengukuran tegangan DC
|
|
B.
|
Pengukuran
tegangan AC
|
|
C.
|
Pengukuran
Arus/Amper
|
|
D.
|
Pengukuran
kapasitas battery
|
|
E.
|
Pengukuran
tahanan battery
|
|
|
|
|
|
41.
|
Gambar 41
Perhatikan
gambar diatas !
Besarnya
tegangan dan Kapasitas 4 buah
battery yang dirangkai seri seperti
pada gb. 41 adalah…
|
A.
|
12 V – 60 AH
|
|
B.
|
48V - 60 AH
|
|
C.
|
48
V – 120 AH
|
|
D.
|
24 V – 240AH
|
|
E.
|
48
V – 240 AH
|
|
|
|
|
|
42.
|
Sebuah
battery arusnya kosong, tertulis angka 60 AH, apabila di isi/charging dengan arus yang besarnya 6
Ampere, maka pengisian battery memerlukan waktu…
|
A.
|
6
menit
|
|
B.
|
10
menit
|
|
C.
|
6
jam
|
|
D.
|
10 jam
|
|
E.
|
60
jam
|
|
|
|
|
|
43.
|
Sebuah
battery tertulis kode12V N 50 Z L, arti tulisan L adalah
|
A.
|
Tegangan
battery
|
|
B.
|
Kapasitas
battery
|
|
C.
|
Pabrik
pembuat battery
|
|
D.
|
Posisi terminal terbalik
|
|
E.
|
Lebih
kecil dari normal
|
|
|
|
|
|
44.
|
Perhatikan
gambar diatas !
Gambar –
gambar simbol kelistrikan seperti gb.1, gb.2, gb.3 dan gb.4 adalah simbol
komponen…
|
A.
|
Bola lampu, Ground, Battery, Kunci Kontak
|
|
B.
|
Bola lampu, Ground, Relay, Kunci kontak
|
|
C.
|
Bola
lampu, Dioda, Relay, kunci kontak
|
|
D.
|
Relay,
Dioda, Battery, kunci kontak
|
|
E.
|
Baterry,
Kunci kontak, Ground
|
|
|
|
|
|
45.
|
Perhatikan gambar diatas !
Urutan proses kerja motor 4 tak adalah sebagai berikut…
|
A.
|
Gb.A –
Gb.B -- Gb. C – Gb.D
|
|
B.
|
Gb.A – Gb.C
– Gb.D – Gb.B
|
|
C.
|
Gb.B – Gb.A-
Gb.C – Gb.D
|
|
D.
|
Gb.B
– Gb.D – Gb.C – Gb.A
|
|
E.
|
Gb.C – Gb.A –
Gb.D – Gb.B
|
|
|
|
|
0 komentar